Нийтийн тээврийг  хөгжүүлэхэд тулгамдаж буй асуудлын талаар өнөөдөр /2019.10.28/ аж ахуйн нэгж байгууллагуудын төлөөлөл /ААНБ/ мэдээлэл хийлээ.

ПАРК ШИНЭЧЛЭЛ ХИЙХ ЁСТОЙ ХОЁР ТЭРБУМ ТӨГРӨГИЙГ ХЭМНЭЭД, ОН ДУУССАН 70-80 АВТОБУСЫГ НИЙТИЙН ТЭЭВЭРТ ЯВУУЛЖ БАЙНА

-“Атибус” ХХК-ийн Ерөнхий захирал Г.Баярмагнай “Өнөөдрийн байдлаар хот хоорондын автобус, болон сургуулийн автобус зэрэг нийтийн тээврийн ихэнх автобусны он дууссан. Монгол улсын иргэд хот хөдөөгүй баталгаагүй тээврийн хэрэгслээр зорчиж байна.

Нийтийн тээврийн салбарт үйл ажиллагаа явуулдаг ААНБ-ууд  “Нийслэлийн тээврийг хөгжүүлэх, нийтийн тээврээр битгий бизнес хийгээч. Тус салбарт мөнгө угаалт явагдаад байна гэсэн утгатай албан тоотыг хотын дарга С.Амарсайханд есдүгээр сарын 26-нд хүргүүлсэн. Өнөөдрийг хүртэл хариу ирүүлээгүй. Тухайлбал, “Эрдэм Транс” ХХК нийслэлийн тээвэрт толгой зохихоор олон автобустай компани гэгддэг.  Гэтэл тус компани нь парк шинэчлэл хийх ёстой хоёр тэрбум төгрөгийг хэмнээд, он дууссан 70-80 автобусыг нийтийн тээвэрт явуулж байна.

Хамгийн гол нь нийслэлийн хөрөнгөөр он дууссан олон тооны автобусны зардлыг нь санхүүжүүлээд явж байгааг бид мөнгө угаалт гэж хардаж байна. С.Амарсайхан, “Эрдэм Транс” ХХК-ийн  захирал Я.Эрдэмбилэг нар сүрхий найзууд.

Хотын даргад хандаж хэлэхэд “Таны нөхөрлөөд байгаа Я.Эрдэмбилэг луйварчин, мөнгө угаагч шүү. Монгол Улс саарал жагсаалтад багтсаны бас нэг шалтгаан гэж хэлмээр байна. Нийтийн тээвэр ард иргэдийн унаа болохоос хэн нэгний бизнес биш. Нийслэлийн тээврийн газар нь нийслэлийн тээврийн үйлчилгээний газар болж нэр болон даргаа сольсон ч өнөөдрийг хүртэл энэ асуудал цэгцэрсэнгүй. Нийслэлийн тээврийн газар ажил оношилгоогоор автобусны он зассан байна гэхээр дарга нар нь чимээгүй дар гээд мөнгийг нь өгдөг. Энэ мэтчилэн шударга бус явдал гаарсаар байна.

С.Амарсайхан хотын дарга болсноос хойш нийтийн тээвэрт үйл ажиллагаа явуулдаг ААНБ-ыг ганц  удаа дуудаж сэтгүүлчдийн хажууд зандарч, өөрийнхөө хэвлэлийн төлөөлөгчөөр дамжуулан “Хотын дарга нийтийн тээвэрт үйл ажиллагаа явуулдаг ААНБ-ыг ажлаа хийхийг шаардлаа” гэсэн утгатай мэдээлэл тараалгасан. Сайхан зүйл хийсэн мэт ард иргэдийн тархийг угааж рекламдах биш, нийтийн тээврийн компаниудын төлөөлөлтэй уулзан, цаашид хэрхэн хөгжүүлэх гарц гаргалгааг сонсож системтэй ажиллах ёстой байсан.

Шинэ автобус 200 сая төгрөг, хуучин автобус 40 сая төгрөгийн үнэтэй байдаг. Тэгэхээр шинэ автобусыг 12 жил явуулахын тулд 200 сая төгрөгийн зардал гаргах уу, эсхүл хуучин автобус авч найман жил явуулахын тулд 30 сая төгрөгөөр автобус авсан нь дээр үү. Нийтийн тээвэр яагаад хөгжихгүй байгаа юм гэхээр үүнээс харагдана. Нийтийн тээвэр хөгждөггүй шалтгаан нь мөнгө угаалт. Үүнийг зогсоох цаг болсон” гэв.

БИД НИЙТИЙН ТЭЭВРИЙН САЛБАРЫГ ГАДНЫ КОМПАНИД НЭГМӨСӨН АЛДАХАД ТУЛЛАА

Үндэсний аж үйлдвэрийн зөвлөлийн гишүүн М.Гэрэлчулуун “2012 онд нийтийн тээвэрт смарт систем нэвтрүүлсэн. Тухайн үед монгол инженерүүд 4-5 тэрбум төгрөгөөр смарт үйлчилгээ нэвтрүүлэх боломжтой байхад заавал БНСУ-ын компанитай хамтарч 30 тэрбум төгрөгөөр Монголд нэвтрүүлж, дундаас нь бүлэг хүмүүс завшсан. Улмаар “Улаанбаатар Смарт карт” компанийн 70 хувь нь  БНСУ-ын мэдэлд, нийслэлийн нийтийн тээврийн газрын бүх судалгаа нь гадны компанийн мэдэлд байдаг. 

Гэтэл дахиад нийтийн тээврийг БНХАУ-ын мэдэлд 30 жилээр өгөхөөр луйвар явагдаж байна. Тодруулбал, 1200 ширхэг автобусыг БНХАУ-ын 70 хувь, нийслэл хот 30 хувийг нь хариуцсан компани байгуулах гэж байна. Бид нийтийн тээврийн салбарыг гадны компанид нэгмөсөн алдахад тулаад байна. Бид хотын дарга С.Амарсайхантай уулзах гээд дөрвөн удаа хүсэлт өгсөн ч уулзаагүй. Цаашид үндэсний үйлдвэрлэгчид нэгдэн тэмцэх болно гэдгээ хэлье” гэв.

ЖИЛД 650 АВТОБУС, ХОЁР ЖИЛИЙН ХУГАЦААНД 1200 АВТОБУС ҮЙЛДВЭРЛЭЖ ЧАДАХ ҮНДЭСНИЙ 5 КОМПАНИ БИЙ

–Үндэсний аж үйлдвэрийн зөвлөлийн гишүүн Б.Ууганбаяр “Нийтийн тээвэр алдагдалтай ажиллаж байна гэсэн яриа улиг болтлоо яригдаж байна.  Яг үнэндээ алдагдалтай ашиггүй ажиллаж байгаагаа улс өөрөө ч  мэдэхгүй байгаа шүү дээ. “Улаанбаатар Смарт карт” компанийн 70 хувийг эзэмшдэг БНСУ мэдээллийг нь өгөхгүй болохоор яаж мэдэх юм. Нийтийн тээврийн 70 хувийг БНСУ-д эзэмшүүлэхээр нийслэл ямар ашиг олж, улс яаж хөгжих юм бэ. Парк шинэчлэл нэрийдлээр БНХАУ-аас  1200 автобусыг 1711 сая төгрөгөөр оруулж ирэх бол монгол инженерүүдийн гараар бүтсэн автобус 490 сая төгрөгөөр бүтнэ.

Монголд 1200 автобус үйлдвэрлэх чадалтай машин, автобус үйлдвэрлэдэг таван компани бий. Тэд хүчээ нэгтгээд жилд 650 автобус, хоёр жилийн хугацаанд 1200 автобус үйлдвэрлэж парк шинэчлэлтийг 100 хувь хийх боломжтой. Дотооддоо автобусны шил, дулаалга, сандлыг үйлдвэрлэж байгаа. Үүнийгээ дагаад нэг үйлдвэрт 200 ажлын байр шинээр бий болж нийтдээ 1000 ажлын байр бий болно. Нэг сая 600 мянган төгрөгийн дундаж цалинтай 1000 хүн  ажиллана гэсэн үг. Хамгийн голын автобусны ашгийн 70 хувь нь улсдаа шингэнэ” гэлээ.

Э.БУРАМ