УБТЗ-ын тээврийн тарифаас үүдэлтэй жил бүр 40-50 тэрбум төгрөгийн алдагдалтай ажиллаж ирсэн УБТЗ-ын нөхцөл байдлыг бид цувралаар хүргэж байгаа билээ. Энэ удаад УБТЗ-ын суурь бүтэц буюу замын засвар шинэчлэлийн асуудлыг онцоллоо.

УБТЗ-ын Замын аж ахуй нь галт тэрэгийн аюулгүй зорчих нөхцөлийг

Коронавирусийн халдварын улмаас УБТЗ-ын зорчигч тээврийн салбар нь маш эмзэг байдалд оржээ. УОК-ын хуралдаанаар олон улсын галт тэрэгний зорчих хөдөлгөөнийг дөрөвдүгээр сарын 30-ны өдөр хүртэл сунгасан. 2020 оны эхний гурван сард 574 мянган зорчигч тээвэрлэх төлөвлөгөөтэй ажиллаж буй УБТЗ-ын зорчигч

Монгол Улсын Засгийн газар нь үүсээд буй нөхцөл байдалтай холбогдуулан 2020 оны 2 сарын 13-ны өдрөөс эхлэн “Гамшгаас хамгаалах өндөржүүлсэн бэлэн байдлын зэрэгт” /хэсэгчлэн/ шилжүүлсэн тул Капитрон банк нийгмийн хариуцлагын хүрээнд 2020 оны 02 сарын 15-наас 2020 оны 04 сарын

ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Владимир Путин ОХУ-аас БНХАУ-д нийлүүлэх байгалийн хийн хоолойг Монгол Улсын нутаг дэвсгэрээр дамжуулахыг зөвшөөрсөн. Албан ёсны хэлэлцээгээр тус хоолойг Монгол Улсын төмөр замын маршрутын дагуу тавихаар урьдчилан тохиролцсон билээ. Хоёр жилийн хугацаанд нийт 1060 км орчим газар хоолой

Оюутолгой төслийн гүнийн уурхайн хоёрдугаар босоо амны бүтээн байгуулалт дуусч, өнөөдөр /2019.12.13/ нээлтээ хийлээ. Нээлтийн үйл ажиллагаанд УИХ-ын гишүүн, Уул уурхай, хүнд үйлдвэрлэлийн сайд Д.Сумъяабазар, Туркойз Хилл компанийн гүйцэтгэх захирал Улф Куэлман, Рио Тинто группийн Зэс, Очир эрдэнийн группийн гүйцэтгэх

ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Владимир Путин болон БНХАУ-ын дарга Ши Жиньпин телевизийн шууд дамжуулалтад холбогдож, “Сила Сибири” буюу “Сибирийн хүч” байгалийн хийн дамжуулах хоолойн нээлтэд оролцлоо.

20 гаруй жилийн турш үргэлжилсэн хэлэлцээ 2014 онд биеллээ олж, улмаар ОХУ БНХАУ руу байгалийн хий нийлүүлэх

Байгуулагдаад 15 жилийн ойтойгоо золгож буй “Болдтөмөр Ерөө гол” ХХК энэ жил ойгоо даруухан тэмдэглэв. Даруухан гэж тэмдэглэсний учир нь тэд баяр, ёслол хийхээс илүү өнгөрсөн 15 жилийн хугацаанд ямар бүтээн байгуулалт хийсэн, улсдаа ямар үүрэг гүйцэтгэсэн бэ гэдгийг танилцуулснаар

Монгол-Оросын хувь нийлүүлсэн “Улаанбаатар төмөр зам” нийгэмлэг нь Монгол Улсын ачаа эргэлтийн 69.4 хувь, зорчигч эргэлтийн 21.7 хувийг дангаар гүйцэтгэж, 15.8 мянган хүнийг ажлын байраар хангадаг. Гэвч Сүхбаатараас Замын-Үүд чиглэлийн Улаанбаатар төмөр замын суурь бүтэц 25 сая тн ачаа тээвэрлэх

Улсын эдийн засгийн гол хөдөлгөгч уул уурхайн бүтээгдэхүүний экспортыг нэмэгдүүлэх, нэмүү өртөг дотооддоо шингээх гээд бид өнгөрсөн хугацаанд дорвитой шийдэлгүй байсаар ирсэн. Ялангуяа хамгийн том экспортлогч орон болох өмнөд хөрш болон зүүн чиглэлийн төмөр зам нь экспортын шинэ гарцуудыг нээх

Уул уурхайн баялаг дууссаны дараа бид юутай үлдэх вэ гэдгийг бодох ёстой. Үүний нэг гарц нь чөлөөт бүс юм.